ＭＴマウント

前から気になっていたＢＭＷ－Ｅ２８－Ｍ５のＭＴマウント交換してみました、現在付いているマウント切れてはないのですがゴムが軟化しているようで何となくカッチリしません

真ん中が現在のもの左端が以前の部品取り・右端が新品

かなり厚さが違います

交換後の試乗では何となくかっちりしたような気分の問題でしょうか

たまには乗りましょう

ほとんど乗っていないＢＭＷ君が怒ってしまい運転席と後ろ左右の窓が開かなくなっていました、ほとんど乗らないうえに、窓なんて操作しない為、レギュレーターやらモーターやらがだれてしまって動く気配なし、なのでバラしてグリスを洗浄、新しくグリスアップしてやり何とか動き始めました

たまには乗りましょう！！

動くものは動かして使わなきゃ駄目のようです

なんだかサンルーフも動き悪いみたいなので、まだまだ楽しめそう

エンジンも組みあがり少しづつウオーミングアップ中です

ヘッドＯＨ前に比べるとなんだかトルクフルになりふけあがりも

軽いのであまりアクセル踏まなくてもいい感じです！５００ｋｍも走行すれば

かなり良くなると思うのですが、下手すりゃ年間走行距離ぐらいかも

これを機会にもっと乗りましょ！！

カム

BMW－E28-M5のカムなのですが並行車とディーラ車で形状が微妙に違うようで、カムの外周の大きさが１ｍｍ違いますがリフト量は同じみたいです？？

左が並行車のもので右がディラー車のものです外周が違いますがリフト量は同じです

カムプロフィールは違うみたいです

以前所有していたＩＤＩＮＧのカムは並行車のような形状でもう少しカムの山がなだらかなオムスビ型をしていました（オーバーラップが多め）リフト量は計測してない為判りません

ポート研磨

ＢＭＷ－Ｅ２８－Ｍ５のポートの段つきを研磨しました、ガスケットとの大きさが２ｍｍくらい違う為ガスケットにあわせ段つきカットしてみましたが、・・・・

知り合いが所有している、Ｅ３０－Ｍ３ケンマツウラチューンのヘッド見せてもらった所全く別物のようなポート形状をしていた為、それを参考にもう少しポートの見直し中です

バルブも軽量加工されており、いかにも高回転でパンチの出そうなヘッドでした

 

写真では判りにくいですが、ガスケットとの差がかなり有ります

とりあえず、段差はなくなりましたが、まだ検討の余地ありです・ハイ！！

Ｓ－Ｄヘッド

ＢＭＷ－Ｍ８８エンジンのヘッドを並べてみました、シングルカムのＭ３０とダブルカムのＭ８８ですオイルラインに少し違いがありますが同じような感じがします

オイルラインヘッドボルトの位置も同じ感じです

Ｍ８８のシリンダーにＭ３０のヘッドを置いてみましたキッチリ合いました

６番シリンダーに有るオイルラインのみ違うようです

この組合わせの逆も出来そうですが、あまり意味がないかな～

古い３．０ＣＳのツインカムなんて面白そう・・・？？

エンジン

私が所有している、BMW－E28/M5のエンジンをちょっと元気にする為エンジンを購入しました、本当は購入しなくても現在のエンジンをばらせばよいのですが、ばらしてしまうと復活するのが何時になるか分からない為、別のエンジンをOH後乗せ換えようかと思っています。現在別に不調は無いのですが、当時の調子に近づける為です。

以前もアルピナB10所有していた時、部品取りのエンジンヘッドをOH後換装した事が有り非常に静かになりよい感じだったので今回もいけるでしょう？？

Mのエンジンはヘッドが命と昔M5を所有している知り合いに聞かされましたが、当時は何とも思わずにいました、最近その言葉が気になり今回ヘッド周りをOH後換装してみようとたくらんでいます・・・ただ何時出来上がるかは？？？？です

これからばらしてヘッド廻りのOHです

今年中に換装の予定ですが予定は未定！！かな