Z1キャブ

Ｚ１のキャブ調整してましたが何度合わしてもなかなか調子が出ないので、おかしいと思い何度かばらしてみた所、原因分かりました

スロットルバルブを上げ下げするリンクの付け根にガタが出ていました

見えない部分なので溶接で点付けして固定しました

これでガタが無くなり4個のキャブも同調取れて調子よくなりました

やはり30年も前のバイクなのでこういった事もあるのでしょう？？

スカスタムＺ１

久しぶりにＺ１の登場・・・今月ノーマル仕様のＺ１が長い月日がかかり完成しました

こちらの画像は1年ぶりかな、やっとこさ、出来上がりそうなＺ１カスタムです

足回り・エンジン・キャブ・マフラーその他カスタム仕様で組み上げております

エンジンに今日、火を入れてみましたなかなか鋭い吹け上がりしてましたが試乗してないので、何とも？？？？

ＣＲキャブの場合５～６０００回転あたりでかぶりのような症状が出るので、慣らし終了後乗りながらのセッティング予定です

まだチェーンライン出てないので細かな調整・加工が必要です

やはりこれ位タイヤの幅有ったほうが私個人的にスキデス

以前作成したＺ１ＲもＢＩＧ１のホイル流用していたのですが１8インチの180サイズ

迫力ありました・・・

Ｚ１ブレーキマスター

Ｗ３のブレーキマスターのＯＨです、Ｚ１はシングルなのですがオプションでダブルがあったようです？・・・Ｗ３はダブルになっています

右からＷ３用ダブルディスク・真ん中Ｚ１用シングルディスク・左ＫＺ用ダブルディスク

写真では分かりにくいですが両端が１４ｍｍ・Ｚ１用が１２，７ｍｍやはりダブルディスク用はピストン径が大きくなっていますＷ３用とＫＺ用ではバネの接触する部分とピストンのシャフト径とかが違います

マスター自体は同じようです、ピストンが入る穴径は違うのですがその他は同じようです

Ｚ１ノーマルマスターの穴を１４ｍｍに拡大してＷ３のインナーキット使用すればダブルディスク用マスターできそうですただ加工賃がいくら掛かるか？？？？

今から３０年近く前のマスターシリンダーですがまだ使用可能のようです・・・・すごい

ツーリング

大型連休も本日で最終日なので仕事休んで久々にＺ２でツーリングに行ってきました天気にも恵まれ気持ち良い１日を過ごせました四国カルストあたりを回ってきましたが新緑が気持ちよく、今の季節にもう一度行きたくなる所でした

少し雲行きが怪しかったのと寒かったのですぐに下山しました

道の駅で暖かいうどん最高です身体を温めこの後は気持ちよくたら～と帰ってきました

Ｚ１ キャブＯＨ

久しぶりにｋａｗａｓａｋｉ　Ｚ２の報告です現在キャブはＣＲ－２９を入れておりそれなりにセッティングもでたので、今年の春用にＭＫ２のＶＭ28加速ポンプ付きキャブをＯＨして取り付けようとばらしてましたが何とか完成しました部品取りようのキャブ何個かばらして比べてみると年式により色々と違いが有るようです

スロットルバルブも左がＶＭ２８加速ポンプ付き・中ＶＭ２６加速ポンプ付き・右ＶＭ２６加速ポンプ無し、バルブ長もＶＭ２８と26では違ってました。バルブカッタウェも左2個が同じで右側は角度の浅いものでした

スロットルバルブの厚さも左側2個と右側では違います、何か意味があるのでしょうか、年式・エンジン型式等で分かれているのでしょう？

ジェットニードルの長さもＶＭ28が長く２６は少し短いものでした

後は暖かくなるのを待つだけ(ジェットのセティングが楽しみ）

Ｚ１エンジン

Ｚ１エンジン腰下のみ組みあがりましたがその後ナンダカンダと忙しく止まったままです。クランク芯出し加工済みなので早く組み上げて試乗してみたいのですが、これから寒くなるので、春先まで・・・・

シリンダーとヘッド廻りどうなるか（どうするか）検討中のエンジンです

ピストンサイズ・バルブサイズ・点火系どうなるのか？？？

また追って掲載します

Z1エンジン組み立て

かなり久しぶりの記事です

Z1、２代目エンジン組み立て報告、クランク・MTをはめ込みクリアランス調整後ピストンとシリンダーを組み込みフレームに載せました

全バラ状態からの作業なので洗浄・ブラスト・磨き・塗装等・色々と時間がかかり、なかなか組みあがらないのですが、とりあえずフレームに搭載できました

足回りはとりあえず仮組状態エンジンが組みあがればアルミリムに組み替え予定です

まだまだ楽しめるみたい！！！

Ｚ１完成？

Ｚ１がやっとこさ完成しました、細かい所（エンブレム等）がまだですが良い感じに仕上がりました、エンジンはアルミ地をガラスコートで仕上げたので、しっとりした感じに？なりました

エンジン自体は状態がよかったので、ＭＴクリアランス調整・ピストンリング交換・バルブガイド交換・バルブすり合わせ・オイルシール・ステムシールベアリング交換等（その他もろもろ）吹け上がりレスポンスも良く！！いい感じ・・・

この角度から見るＺ１はいいです！！！

エンジン搭載

Ｚ１のエンジンとりあえずフレームに搭載しました。

シム調整で少し時間が掛かりましたが・・・・

これからエンジン廻りのパーツの取り付けなのですがキャブを全バラにしたままなので、しばらくはキャブの組み立てで楽しめる事でしょう！！！

何となく完成が近くなってきたような？？

Ｚ１

ｋａｗａｓａｋｉのＺ１エンジンＯＨ作業の途中経過お知らせします

なかなか進んでいませんが何となく形になった状態をお披露目します

クランク・コンロッドのサイドクリアランス・ＭＴベアリング・ ＭＴサイドクリアランス・シフトフォーク調整しました、エンジンは非常に常態が良かったのですがクリアランス測定・微調整・清掃に時間が掛かりました、なかなかすんなりとは進みません

クランクケース合体した状態です、ケースは洗浄・ブラスト後ガラスコーティング仕上げです何も考えずもとの状態でくみ上げると早いのですが・・・綺麗にしながら仕上げるのは大変です

この後シリンダーとヘッド乗っけちゃえば完成なのですが、道のりはまだまだ！！

Ｚ１エンジン

最近ｋａｗａｓａｋｉのＺ１エンジンばらしています、Ｚのエンジンバラスのは久しぶりなのでマニュアル片手にやってます。

エンジンのコンデションは非常に良くクランク・コンロッド・ピストンリング・ミッション等のクリアランスは全て規定値に入ってました

アメリカで30年ばかり暮らしていた車両のエンジンですがこれほど状態が良いとは思いませんでした

前回ばらしたオージーからやってきたＺ１Ｒはミッションベアリングがばらばらに砕け散ってましたが、お国柄でこんなに状態が違うのでしょうか？

クランクケースが開いた所です、きれいでしょ

下側は少しオイルにじみもありますが良い感じ～！！

この後どうなるでしょう？

実はもうどうにかなっているのですが、のらこいて日記サボってたので

順番に紹介します

Ｚ２ハーネス

久しぶりのｋａｗａｓａｋｉ　Ｚ２ねたです

最近エンジンの調子がイマイチで電気系見てました、ハーネスが少しくたびれ気味のようです、電圧が低い所が何箇所かあり交換しようと思ったのですが、どうせ交換するなら少しいじってからにしようと、Ｚ１から取り外したハーネスとにらみっこしながら、余分なハーネスを取り外しました

メインハーネスをばらばらにして、余計な配線を取り除く作業ですが途中何度かイヤになり早1週間

この3点と車両に残してしまったアルミケースの電装品（スピードリミッターかも）が今回Ｚ２君より取り外されました

今日軽く乗ってみましたが、キャブの調子が今いちで、明日もう一度試してみます

ピストンピン

今年も後１週間となり何となく忙しいような気が？・・

ＢＭＷのＭ８８エンジンヘッドのＯＨしたいのですが、年内は無理のようですパーツは発注済みなのですが年内は届かないかも・・・ヘッドの加工も出していますが年内一杯の仕上がり予定なので、ねずみさんになってからかな！！

Ｚ２のエンジンも年内かかれそうも無いので、ねずみさん来てからです

今回中古で購入したピストンですが重量合わせをしてみた所１個だけ10ｇも重い為、ピストン･ピストンピンをバラシテ見た所ピストンピン１個だけ違うものが付いていました

肉厚が0.5ｍｍ厚い為重かったようです、もしこの状態で組み込んであったのであれば

結構バランス悪く振動も出ていたのではないかと？？？？

左が７４ｍｍ右が６４ｍｍピストン

ピストンピンの厚さが0.5ｍｍ違います、右側のピンはノーマルのＺ２のものですが、これと同じ肉厚のものが今回購入したピストンの中に入っていました、でもノーマルのＺ２のピンより長さは長い為ノーマルのＺ１１００のピンが混じっていたのかも？

中古部品を購入すると色々と楽しめますハイ！！

ピストン

カワサキ　Ｚ２のエンジン開けようかなと思い、ピストンを衝動買いをしてしまいました、７４ｍｍピストンですノーマルより10ｍｍも大きくなります

BIGボアショートストロークのエンジンになるので面白いかもです？？

あまり排気量を上げるのは好きではないのですがボアとストロークの関係がどのようなものか体験できそうです

最近のエンジンは１４００ｃｃとか当たり前で、車のようで、どこからでも吹き上がる感じになってきています、バイクは回転あげてピーキーなエンジンのほうが面白いと思うのですが・・・・

見た目もかなり違うのでフィーリングも変ってほしいものです

マフラー交換

キャブセティング用にマフラーを変えました、ヨシムラタイプ直管にカーカーメガホンを溶接しニコイチマフラー製作しました、直管マフラーのサイレンサーでは抜けが悪く5千回転あたりでもたつき、さっぱりだったので、カーカーのサイレンサーを加工して取り付けてみた所かなり良くなったのですが音がうるさすぎて疲れる為、今回のニコイチ製作となりました結果としては良い感じ～みたいです。

細かな使用は次回お知らせします。